Amenazas y trituradoras

Incluso los transportistas ya no son los de una vez... Aquellos que, por ejemplo, bloqueando Chile, "justificaron" la elección americana del golpe de Pinochet.

Otras veces, otro continente, otra estructura social. En Italia el sector mezcla y confunde grandes grupos de logística (aquellos que “hacer el mercado” y establecer tarifas), empleados en el sentido estricto, “padroncini” con dos o tres Tir, o quizás uno de los cuales son también conductores.

Todas igualmente definidas – o autodefinidas – “chamberistas”, aunque las diferencias internas son grandes. Lo mismo entre los agricultores, principalmente asociados en el Coldiretti liderado por el melón de hierro Ettore Prandini, sin embargo hijo de Giovanni, en el ministro demócrata de los años 80 de la Marina Mercantile y Obras Públicas.

La Cia, una de las principales asociaciones del sector primario (no importa qué ver con el homónimo “dicto” espía americano), ayer organizó una guarnición frente a Montecitorio.

Mientras tanto, los buques pesqueros también se detienen en muchos puertos italianos para protestar contra los carcinógenos y contra las políticas europeas que reducen los días de pesca y multiplican sus obligaciones en detrimento de las empresas. La movilización, nacida independientemente en las marinas y con epicentro en el Alto Adriático, denuncia una crisis que pone en riesgo la sostenibilidad económica del sector, denuncia Agroalimentación y Pesca Cooperativas.

Las dos primeras son categorías estresadas por el querido aceite y que ahora bloquean las carreteras, deteniendo los suministros esenciales durante un tiempo toda la cadena de suministro, pero con fuertes caídas visibles especialmente para supermercados y distribuidores de combustible.

Dos mundos con el liderazgo “derecho”, históricamente, dispuestos a respetar a los “gobiernos amigos” y a ser escuchados fuertemente por unos pocos diferentes.

Si no tenemos en cuenta el hecho de que este sector siempre ha sido un componente importante del “bloque social” de derecha, ni siquiera se entiende porque durante diez días bloquea las carreteras sin el “ley y orden” del gobierno se acordó que ha inventado, entre las muchas “redes” de la “seguridad del derecho”, también la de bloqueo, incluso “con su propio cuerpo” y eso es suficiente.

Eran estudiantes o trabajadores, quiero decir, habrían sido cargados por la policía desde el primer día...

Pero el tiempo del doble estándar – benevolente, en este caso – también ha terminado para este sector social. Ayer la repentina reversión de la marcha del gobierno, con la policía envió a registrar a los manifestantes (1.400 conductores identificados, “razas” para aquellos que decidieron abandonar los bloques, intimidación generalmente para todos los demás, presión sobre las asociaciones “de área”).

El ministro de redivivo de la agricultura “y la soberanía alimentaria”, Francesco Lollobrigida, que había desaparecido del radar después de haber bloqueado – él – una Frecciarossa para un programa cuesta abajo y habiendo perdido la familiaridad adquirida con el estreno (fue conocido como “el cuñado”), inmediatamente empujado a los picos del complotismo: “La infiltración criminal es obvia”. Estamos esperando a “los jugadores pro-Putin”, pero el clima es ahora esto: cuando no sabes qué hacer, meni y propagar sospechas...

De hecho, el gobierno daría orden a “escrutar” dentro de las cajas judiciales para ver quién, entre los camioneros (respeto: conductores y “padroncini”, ciertamente no entre los propietarios de las grandes empresas de la logística) tiene precedentes criminales para cualquier tipo de delito, a fin de “intentar” afirma que de otra manera sería sólo resible o limitado al complotismo.

Escandaloso más de lo habitual el comunicado de la Cgil que tengo la intención de desistir de la movilización e invita a los prefectos a "garantizar la libertad de movimiento de mercancías", sin "compensar" este absurdo apoyo a la represión con una invitación a la circunstancia al gobierno porque al menos escucha las razones de la protesta.

La presión política-política ha tenido como único efecto, hasta ahora, el de suspender la agitación y los bloqueos en Sicilia y Calabria, por razones geográficas las regiones más penalizadas. Pero el “senso de responsabilidad” declarado de las asociaciones locales también ha entrado en la fecha de vencimiento: en ausencia de señales concretas, sólo recuperarán las carreteras.

Por el lado del “diálogo”, después de días de silencio y medio nombramiento para el 27 (pensando en la lógica de evitar la posible soldadura con la huelga general de 30), el gobierno anunció para hoy un decreto con el fin de finalmente proporcionar casi 500 millones de “restores” prometidos al sector hace ya varios meses pero nunca salir de los cofres del Estado.

No hay dinero nuevo, en resumen, sólo los “olvidados” en un cajón listo para ser aturdido en otros artículos del presupuesto, magari per il riarmo...

Idem para los agricultores, con compromisos asociados con los miles de millones de euros. Pero también está claro que el problema de los precios del combustible depende de la situación internacional, ergo de las opciones sombrías de este gobierno como anteriores, la estructura de los derechos excisos sobre los que se paga el IVA, etc. Así que son paliativos que posponen el problema –la supervivencia de las empresas y de las personas – de unas semanas, como máximo unos meses, pero no resuelven nada.

Así que el gobierno post-fascista sigue con la mano en el arma, perdón, en el bate. Cuando el único instrumento que tienes es un martillo todo comienza a parecerse a un clavo.