Ameaças e trituradores

Mesmo os transportadores já não são aqueles de uma vez... Aqueles que, por exemplo, bloqueando o Chile, “justificaram” a escolha americana do golpe de Pinochet.

Outras vezes, outro continente, outra estrutura social. Em Itália, o setor mistura e confunde grandes grupos de logística (aqueles que “fazem o mercado” e estabelecem tarifas), funcionários no sentido estrito, “padroncini” com dois ou três Tir, ou talvez um dos quais também são motoristas.

Tudo igualmente definido – ou auto-definido – “chamberists”, embora as diferenças internas são grandes. O mesmo entre os agricultores, principalmente associados no Coldiretti liderado pelo ferro meloniano Ettore Prandini, porém filho de Giovanni, na década de 80 Ministro Democrata da Marinha Mercantil e Obras Públicas.

La Cia, uma das principais associações do setor primário (não importa o que ver com o homônimo “dita” espião americano), organizou ontem uma guarnição em frente a Montecitorio.

Entretanto, os navios de pesca param também em muitos portos italianos para protestar contra os agentes cancerígenos e contra as políticas europeias que reduzem os dias de pesca e multiplicam as suas obrigações em detrimento das empresas. A mobilização, nascida de forma independente nas marinhas e com epicentro no Alto Adriático, denuncia uma crise que coloca em risco a sustentabilidade econômica do setor, denuncia Confcooperative Agrofood and Fisheries.

As duas primeiras são categorias enfatizadas pelo caro óleo e que agora bloqueiam as estradas, parando os suprimentos essenciais por um tempo toda a cadeia de abastecimento, mas com quedas visíveis pesadas, especialmente para supermercados e distribuidores de combustível.

Dois mundos com a liderança “certa”, historicamente, prontos para respeitar os “governos amigos” e para serem ouvidos fortemente por apenas um pouco diferentes.

Se não tivermos em mente o fato de que este setor sempre foi um componente importante do “bloco social” de direita, nem sequer é compreendido porque por dez dias bloqueia as estradas sem o governo “lei e ordem” lembrou-se que inventou, entre as muitas “redes” da “segurança decreti”, também a do bloqueio de estradas, mesmo “com seu próprio corpo” e isso é suficiente.

Estes eram estudantes ou trabalhadores, quero dizer, eles teriam sido carregados pela polícia desde o primeiro dia...

Mas o tempo do duplo padrão – benevolente, neste caso – também acabou para este setor social. Ontem a súbita reversão da marcha do governo, com a polícia enviada para registrar os manifestantes (1400 motoristas identificados, “corridas” para aqueles que decidiram desistir dos blocos, intimidação geralmente para todos os outros, pressão sobre as associações “de área”).

O ministro redivivo da agricultura “e soberania alimentar”, Francesco Lollobrigida, que tinha desaparecido do radar depois de ter bloqueado – ele – um Frecciarossa para um programa de downhill e ter perdido a familiaridade adquirida com o primeiro-ministro (que era conhecido como “o cunhado”), imediatamente empurrou os picos do complotismo: “A infiltração criminosa é óbvia.” Estamos à espera de “jogadores pró-Putin”, mas o clima é agora este: quando você não sabe o que fazer, meni e espalhar suspeitas...

De fato, o governo daria ordem para “escrutar” dentro das caixas judiciais para ver quem, entre os caminhoneiros (respeitamos: motoristas e “padroncini”, certamente não entre os proprietários das grandes empresas da logística) tem precedentes criminais para qualquer tipo de crime, de modo a “tentar” alegações de que de outra forma seria apenas ressível ou confinado ao complotismo.

Escandaloso mais do que de costume o comunicado do Cgil que pretendo desistir da mobilização e convida os prefeitos a "garantir a liberdade de circulação de mercadorias", sem sequer "compensar" este apoio absurdo à repressão com um convite às circunstâncias para o governo, porque pelo menos ouvir as razões do protesto.

A pressão político-política teve como único efeito, até agora, a de suspender agitação e bloqueios na Sicília e na Calábria, por razões geográficas as regiões mais penalizadas. Mas o “senso de responsabilidade” declarado pelas associações locais também entrou na data de expiração: na ausência de sinais concretos, só recuperarão as estradas.

Do lado do “diálogo”, depois de dias de silêncio e meia nomeação para os 27 (pensando na lógica de evitar a possível solda com a greve geral de 30), o governo anunciou para hoje um decreto a fim de finalmente fornecer quase 500 milhões de “restores” prometidos para o setor já há vários meses, mas nunca sair dos cofres do Estado.

Não dinheiro novo, em suma, apenas aqueles “esquecidos” em alguma gaveta pronto para ser atordoado em outros itens do orçamento, magari per il riarmo...

Idem para os agricultores, com compromissos associados a mil milhões de euros. Mas também é claro que o problema dos preços dos combustíveis depende da situação internacional, nomeadamente das escolhas obscuras deste governo como anteriores, da estrutura dos impostos sobre consumos específicos sobre os quais o IVA é pago, etc. Portanto, são paliativos que adiam o problema – a sobrevivência das empresas e das pessoas – de algumas semanas, no máximo alguns meses, mas não resolvem nada.

Assim, o governo pós-fascista permanece com a mão na arma, perdão, no bastão. Quando o único instrumento que você tem é um martelo tudo começa a parecer um prego.